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            頂置凸輪軸為啥傳動效率更高?一起跟河南瑞翕機械科技公司學習下吧!

            發布者: admin 發布時間:2019-11-15 11:00 閱讀:

                在選購車輛時,卡友們經常會聽到銷售人員這樣的解說:”我們的發動機采用的是頂置凸輪軸設計,傳動效率更高”。

            或者說:”凸輪軸傳動方式是正時齒輪傳動,可有效避免因皮帶斷裂造成車輛無法行走的故障發生”。當聽到這些說詞時,我相信,部分卡友肯定聽的是云里霧里,似懂非懂。

            今天,我們就一起來學習下,凸輪軸的三種放置位置和傳動方式,以及它們各自不同的特點。

            ▎凸輪軸放置位置不同 可分三種不同形式

            配氣機構中凸輪軸的三種放置位置

            在發動機的配氣機構中,凸輪軸時一個很重要的零部件。

            它的主要作用是,控制氣門的開啟和閉合動作,從而保證發動機工作時能夠定時的吸入新鮮空氣,和及時的將燃燒后的廢棄排出。

            凸輪軸按照裝置的位置不同可以分為頂置凸輪軸,中置凸輪軸,和底置凸輪軸三種形式。

            錫柴6DM2型發動機就是頂置凸輪軸設計

            頂置凸輪軸是將凸輪軸放置在汽缸蓋內,燃燒室之上,直接驅動搖臂和氣門,而不必通過較長的推桿就可以工作。

            在柴油發動機中,解放錫柴6DM2型,東風天龍旗艦康明斯ISZ發動機和重汽MC11系列發動機?都是采用了單頂置凸輪軸設計。

            單頂置凸輪軸驅動搖臂動作

            這種單頂置凸輪軸設計,適合于高轉速發動機。由于配氣機構結構緊湊,配件較少,因此它的傳遞效率更高,也有利于降低噪音。

            不足之處,由于凸輪軸和曲軸位置較遠,因此在控制氣門的精度上就需要更高的要求,需要更精確的控制好氣門的開閉時間。

            中置凸輪軸,在重型柴油發動機中并不多見,發動機把凸輪軸的位置放置在發動機的中部。有些中置式凸輪軸是沒有挺桿的,直接通過挺柱控制搖臂,這樣就減少了傳動機構的質量,提高效率。

            東風雷諾底置凸輪軸放置位置

            底置凸輪軸設計在柴油機系統中見的比較多,東風雷諾dCi發動機,老款康明斯B,C,L機型,濰柴WP12機型都是采用這種設計。

            這種設計一般用在低轉速發動機上,可以保證最大扭矩輸出。結構簡單,可靠性高的特點,適合于大排量發動機。

            ▎動力由曲軸傳遞到凸輪軸三種形式 各有優缺特點

            曲軸到凸輪軸三種動力傳動方式

            按照曲軸與凸輪軸之間的傳動方式的不同,也可以分為三種傳遞方式:齒輪傳動,鏈條傳動,齒型皮帶傳動。

                  河南瑞翕機械科技有限公司是洛陽市專業生產凸輪軸的民營企業,目前位于洛陽市澗西區先進制造區;專業致力于工程機械、汽車、拖拉機各種發動機凸輪軸系列產品的研發、設計、生產、銷售服務于一體的專業企業,公司已通過TS16949國際質量體系認證;產品質量上乘,同時為國內多家主機公司配套。
             
              本企業廠面積12500平方米,擁有標準廠房8500多平方米,企業凝聚了一批專業技術研發人才和管理人才25多人。生產員工80多人,擁有50多臺各類專用生產設備,年生產凸輪軸達20萬件。
             
              企業創建以來,一直加強技術的研發,產品均采用先進的計算機輔助設計CAD及PP/E,U.G等先進三維分析軟件和具有幾十名從事專業研發設計的工程師人員。產品在生產過程中采用國內外先進成熟的制造加工工藝、熱處理可控硅中頻工藝等。測試手段齊全,配備高分辨的凸輪軸型面測量儀,金相組織觀測儀,光學洛氏硬度計,抗拉性能試驗設備,材料成份分析理化設備等。
             
              近年來,企業注重按照ISO/TS16949質量管理標準,堅持“瑞翕凸輪、精雕細琢、凸輪精華、享譽全球”的經營理念,不斷提高生產效率和產品質量。建立建全完整、有序、高效的文件化質量管理體系,提高企業質量保證能力。企業將繼續秉承“市場為導、人才為本、管理為實、創業為主”的經營宗旨和“務實、高效、完善、創新”的企業精神,竭誠歡迎動力系等領域的廣大國內外客戶來本企業指導,洽談和建立多種形式的合作關系,以瑞翕企業共創輝煌的明天!
             
                
             

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